11月19日，隨著第5聯(lián)鋼混組合梁橫向頂推到位，二公司京臺(tái)高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項(xiàng)目順利完成黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯(lián)鋼混組合梁施工，標(biāo)志著上跨既有高速橋梁施工取得了重要突破，這是國(guó)內(nèi)首例將單方向車流以高架橋形式跨越既有高速公路的立體復(fù)合交通形式。

黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯(lián)為鋼混組合梁，全長(zhǎng)360m，材質(zhì)均采用免涂裝耐候鋼，總重約3780噸，為山東省內(nèi)高速公路建設(shè)中首次大規(guī)模應(yīng)用耐候鋼，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首次小角度跨越既有高速的鋼混組合梁。施工過(guò)程中交通組織難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為了減少對(duì)國(guó)家主干線G3京臺(tái)高速公路的影響，項(xiàng)目部統(tǒng)籌考慮、科學(xué)組織，上跨高速的鋼混組合梁采用了墩旁支架整聯(lián)拼裝整聯(lián)橫向頂推的工藝，實(shí)現(xiàn)了小角度跨越既有京臺(tái)高速公路不中斷交通的保通目標(biāo)。

下一步，京臺(tái)高速齊濟(jì)項(xiàng)目將嚴(yán)格落實(shí)公司“六個(gè)主題年”活動(dòng)要求，以一抓到底的執(zhí)行力和奮勇?tīng)?zhēng)先的精氣神，科學(xué)統(tǒng)籌各施工工序，優(yōu)化資源配置，高質(zhì)高效完成年度任務(wù)目標(biāo)。